新能源汽車的崛起,運(yùn)用硅橡膠材料的幾率大不大?
時代不斷發(fā)展改革,所走的路線也有所不同,就如現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)逐漸崛起這其中就連鎖到了環(huán)保綠色發(fā)展,以降低污染維護(hù)世界環(huán)境為目的而發(fā)展,而有機(jī)硅橡膠產(chǎn)品正式朝著這一方向出發(fā)點(diǎn)駛出,所以得到廣大行業(yè)所運(yùn)用,除了工業(yè)建筑,生活日用之中,在汽車以及現(xiàn)代新能源汽車上也少不了它的存在!
2001年,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的重大科技課題,至2010年,我國加大對新能源汽車的扶持力度,在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2011—2015年,新能源進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。至2020年,我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車,插電式電動轎車,氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。
新能源汽車的一個重要部件,是其動力部分的高壓電線電纜,負(fù)責(zé)從電池端輸送電流至電驅(qū)動組件,輸送新能源汽車動力來源。為此,該種類線纜與普通汽車線纜的主要區(qū)別在于:輸送高電壓和高電流:電壓可達(dá)600V,瞬時可達(dá)1500V,電流可達(dá)到300A;大線徑線纜居多,且車內(nèi)排布空間有限,排布時彎折較多較大;線纜生熱量大,艙內(nèi)環(huán)境復(fù)雜,混合動力車還需考慮發(fā)動機(jī)對艙內(nèi)的影響;極寒地區(qū)還需考慮線纜耐低溫環(huán)境問題。
基于新能源汽車線纜的特性和使用環(huán)境,對于新能源汽車線纜的制造材料也提出了相應(yīng)的要求,對于絕緣和護(hù)套材料,要求有良好的耐高低溫性能、優(yōu)良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用較多的材料有交聯(lián)聚烯烴、熱塑性彈性體和有機(jī)硅橡膠制品,而在其中,硅橡膠護(hù)套良好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順性使得這種材料非常契合產(chǎn)品的要求。
硅膠它是一種熱固性材料,交聯(lián)后的產(chǎn)品高溫下不會發(fā)生熔融。其長期耐高溫可達(dá)180攝氏度,經(jīng)調(diào)整配方后可提升至200攝氏度以上。耐低溫可達(dá)零下50攝氏度,特殊產(chǎn)品可達(dá)零下120攝氏度。硅橡膠同時具備良好的絕緣性能,其擊穿電壓在20KV/mm以上,可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩(wěn)定性。
在此基礎(chǔ)上,硅橡膠還可以提供優(yōu)秀的機(jī)械性能,如高抗撕裂強(qiáng)度,高抗撕的有機(jī)硅橡膠可以彌補(bǔ)常規(guī)的有機(jī)硅橡膠撕裂強(qiáng)度不足的弱點(diǎn),抗撕強(qiáng)度可以達(dá)到40N/mm以上,斷裂伸長率可以達(dá)到500%以上。這樣的材料能夠提供給線纜良好的彎曲和轉(zhuǎn)向能力,幫助線纜在狹小的空間內(nèi)密實(shí)地排布。
基于此類產(chǎn)品的要求,瓦克化學(xué)推出鉑金硫化有機(jī)硅橡膠產(chǎn)品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN,該產(chǎn)品具有如下幾個顯著特點(diǎn):
硅橡膠制品作為優(yōu)良的耐高溫絕緣材料,同時提供優(yōu)良的機(jī)械性能,為電線電纜保駕護(hù)航的同時,也正在為我國的新能源汽車事業(yè)盡微薄之力。
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